“据海关数据显示，2021年5月，中国铝车轮出口867万只，1-5月累计出口4265.0万只，5月出口4.15亿美元，1-5月累计出口19.61亿美元。 ”

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中国铝车轮出口世界第一

作为铝车轮出口大国，出口数据向来不俗。除上述2021年1-5月数据外，据海关数据显示，2020年1-12月累计出口8117.2万只，累计出口35.36亿美元。

曾经，车轮属于寡头垄断行业，产地大多集中在北美、欧洲、日本等市场，产地具有较强的工业基础与配套设施。但近年，由于生产成本逐年升高，已向中国、东南亚、墨西哥等区域转移。

近年，国产铝车轮快速发展，产量迅速提升。据悉，中国铝合金车轮产量占全球过半，共计出口到173个国家和地区，其中出口美国总金额位居第一位。

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车轮上的“新能源时代”

过去很长一段时间，钢制车轮在市场中占据了主导地位，1997年时，欧洲钢轮作为标配比重占77%，北美占65%。

近年，受汽车轻量化趋势影响，铝合金车轮因其质量轻、强度高、成形性好，对降低汽车重量，减少耗油量等方面极具优势，目前，铝合金车轮作为标配的占比已达60%以上。

特别是新能源汽车的发展，对轻量化铝合金车轮的需求更加迫切。据悉，由于锂动力电池能量密度与安全性之间存在矛盾，在此矛盾未解决之前，轻量化将是提高新能源汽车续航里程的有力保证。

自2020年开始，受益于国家政策引导与“碳中和”趋势，我国新能源汽车产销两旺，2021Q1新能源汽车板块共计实现营收1211.88亿元，同比增长98.97%。在此发展趋势下，铝合金车轮的产量也将大为可观。

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铝合金车轮产业链布局

曾经，全球铝合金车轮的前四大生产商是Borbet、Ronal Wheels、Enkei Wheels和CITIC Dicastal，共占据了大约40%的市场份额。

近年随着新能源汽车的发展，产业链逐步向亚洲转移，这也成为我国汽车行业“换道超车”的好时机，铝业龙头亦纷纷布局产业链，想要在未来“分一杯羹”。

目前，在铝合金车轮领域，国内有中信戴卡、万丰奥威、今飞、立中车轮、六和、跃岭等企业，数量近500家，近年来不断扩大产能，其中排名前40位的企业出口金额近40亿元/年，占出口总金额的85%以上。

此外，在新能源汽车大趋势之下，其他知名企业也纷纷入局。6月22日，莱克电气拟收购上海帕捷汽车配件有限公司，主要生产电驱动件、底盘零件、传动零件、铝合金轮及其他铝制汽车零部件。